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最长铁路隧道:57公里建了17年,造成9人死亡却只缩短半小时车程

2019-09-19已围观 46 次来源:互联网编辑:大发一分快三

修建隧道已经是现代交通发展不可缺少的一个组成部分,很多地方都为了交通能够更加便利,所以都会选择在一些比较重要的路段建造隧道,尤其是铁路隧道更是如此。那么全球最长的铁路隧道是什么样的呢?这条隧道叫做圣哥达基线隧道。是一条从建设之初就号称很有意义的隧道,毕竟穿越了阿尔卑斯山脉,并且长度、深度等方面都是隧道中顶级的存在,不过最近这条隧道也受到了很多的质疑。

这条隧道直接穿越了山脉的底部,全长达到了57公里,是一条号称全球最长、最深的铁路隧道,光是这2点就注定了这条隧道的不一般了。再者这条隧道的建设意义和作用也同样是重大的,因为阿尔卑斯覆盖了欧洲众多国家,山脉高度较高且地质条件并不利于交通,所以这条隧道的建设其实也是为了更方便货物运输通过这座山脉,减少通行时间和路途中的风险。

也正是因为这条隧道从一开始就被认为建设得有意义,所以早在1992年瑞士人民就经过公投认可了这个项目的建设,从1996年这条隧道的建设计划就被提出并且进行一些勘测工作,直到1999年隧道正式开始动工。直到2011年整条隧道才贯通,而其真正的建成交付时间则是在2016年的6月,也就是说光是建设的时间就花了整整17年,要是算上筹备的时间那就更久了。也正式因为如此这条隧道陆续引起了一些争议,首先我们先来说说建造过程中的。

一是隧道建造的时间确实非常长,再者是在建造这条隧道的过程中有9名工人因此死亡,因此引起了很多的关注。再者就是在建造之后的争议,隧道完成之后成本达到了95.6亿瑞士法郎,也就是差不多681亿元人民币,这对于一条隧道来说算是非常高昂的成本了。而最重要的是外界认为隧道带来的交通便利似乎并没有那么出众,减少的交通时间不过是30~35分钟左右而已。

根据官方发布的资料,这条隧道的诞生仅让米兰到苏黎世之间的交通时间减少了30分钟,从4个小时到了三个半小时,其他路线减少的时间同样差不多,减少得最多的也就是35分钟,效率并不算提高了很多。所以从这几个方面来说圣哥达基线隧道确实有很多争议,但结合其实际运行情况来说,虽然效率没有提高很多但是交通安全的保障上还是提高了很多的,隧道的诞生能够更好的抵抗山脉多变的气候和交通条件。

再者就是为什么有这么高昂的成本呢?雨融认为这里毕竟这是拥有两项世界纪录的铁路隧道,所以建设的难度也是很高的,有这么高的成本似乎也能理解。并且因为现代以来当地也进入高速发展的阶段,到1980年以来交通量增长了十几倍,其公路、铁路都明显到达了使用极限。所以为了更好的发展,当地政府决定投资建造这样一座隧道减轻交通压力,所以说这里不值得的话那还是太过于片面了。

其实在大发一分快三境内,也有一些建筑难度很大、工期长投入大的隧道,建成之后发挥着重要的作用,不知道大家对其中哪座更有印象一些呢?